Разновидности транспортных средств, цистерны, оборудование

Классификация автомобильных цистерн для нефтепродуктов

Для доставки нефтепродуктов применяются встроенные цистерны, которые монтируются на транспортном средстве стационарно или являются составной частью рамы.

Автоцистерны — специализированные транспортные средства, в составе которых присутствует одна или несколько встроенных цистерн, предназначаются для составов, смесей, веществ в газообразном, жидком состоянии, грузов в виде порошка или гранул.

Транспортная единица — состав из ТС с прицепом или только автотранспортное средство без прицепа.

Седельные автопоезда, состоящие из полуприцепа–цистерны и седельного тягача, применяются для перемещения бензина на автозаправочные станции, а также для снабжения крупных промышленных предприятий. Автоцистерны без прицепа применяются для заправки техники, доставки нефтепродуктов на небольшие предприятия и частным потребителям, а также для перевозки нефтепродуктов на те предприятия и автозаправочные станции, на которые доставка топлива седельными автопоездами по каким–либо причинам невозможна, затруднена или нецелесообразна. Часто используются прицепные автопоезда, состоящие из автомобильной цистерны и прицепа–цистерны.

Транспортная единица, загруженная опасными грузами, не должна состоять из более чем одного прицепа или полуприцепа.

Автоцистерны для нефтепродуктов классифицируются по следующим характеристикам:

• назначение;
• тип несущего элемента базового шасси;
• тип базового шасси и максимально разрешенная масса;
• вид нефтепродукта.

По назначению цистерны бывают транспортные — для перевозки нефтепродуктов и заправочные, которые используют для транспортировки и сливно–наливных операций.

Конструкции шасси цистерн различают рамные и безрамные, которые имеют свойства: габариты, допустимая полная масса, грузоподъемность, проходимость. Низко расположенный центр тяжести, способствующий высокой устойчивости автоцистерны, значительная вместимость при сохранении максимальной допустимой массы ТС и ряд других преимуществ безрамной (несущей) конструкции послужили тому, что большинство современных полуприцепов–цистерн для нефтепродуктов изготавливаются в безрамном исполнении.

В зависимости от типа базового шасси и разрешенной максимальной массы, по классификации, приведенной в Сводной резолюции о конструкции ТС (СР.3), автоцистерны для нефтепродуктов, попадающие под требования ДОПОГ, относят к категориям N и O. Категория N включает автотранспорт с двигателем, категорию O составляют прицепы.

Категория N — механические ТС, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки грузов.

• Категория N1: транспортные средства с максимально разрешенной массой не более 3,5 тонн;
• Категория N2: транспортные средства с максимально разрешенной массой выше 3,5 тонн, но не более 12 тонн;
• Категория N3: транспортные средства с максимально разрешенной массой более 12 тонн.

Категория О — прицепы (включая полуприцепы):

• Категория О2: прицепы с максимальной массой более 0,75 тонн, но не выше 3,5 тонн;
• Категория ОЗ: прицепы с максимальной массой более 3,5 тонн, но не выше 10 тонн;
• Категория О4: прицепы с максимальной массой свыше 10 тонн.

Правительство Российской Федерации утвердило параметры веса и габаритов автоцистерн, которые регламентируются Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом. Полная масса автомобильных цистерн не должна превышать величин, указанных в таблице 3.1, которая будет приведена ниже.

В таблицах 3.2 и 3.3 указаны параметры, которые запрещено превышать цистернам, имеющим оси с односкатными и двускатными колесами. Оси с односкатными и двускатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами. Для осей, которые сдвоены и строены, при этом конструктивно объединены в одну тележку, допустимая осевая нагрузка рассчитывается путем деления значения общей допустимой нагрузки на число осей. Возможно распределение нагрузок в неравномерных долях для двухосных и трехосных тележек, если общая нагрузка на тележку не выше допустимой, а нагрузка на самую нагруженную ось не превышает допустимую для соответствующей одиночной оси.

Таблица 3.1. Указание допустимых масс ТС

Таблица 3.2. Указание допустимых осевых нагрузок ТС (односкатные оси)

¹ - для ТС, оснащенных пневматической (или эквивалентной) подвеской, допускается нагрузка на тележку 22,5 тонны.

Таблица 3.3. Указание допустимых осевых нагрузок ТС (двухскатные оси)

Наибольшие габариты автомобильных ТС и автопоездов: ширина — 2,55 метра, высота — 4 метра. Наглядно максимальные габариты продемонстрированы на рисунке 3.2.

Максимальная разрешенная длина одиночного ТС (включая прицепы) составляет 12 метров, автопоезда — 20 метров.

Классификация специализированных ТС по видам перевозимых опасных грузов обуславливается различием их физико-химических характеристик.

Нормативные положения главы 9.1 ДОПОГ устанавливают, что автоцистерны и тягачи для полуприцепов-–цистерн относятся к типам АТ и FL. Некоторые ТС попадают под несколько категорий например — FL и АТ.

Транспортные средства для доставки нефтепродуктов с температурой вспышки не выше 60 градусов (за исключением дизтоплива с № ООН 1202, соответствующего стандарту ЕN 590:2013+АС:2014 с температурой вспышки, указанной в этом стандарте) во встроенных цистернах вместимостью более 1 кубического метра, относят к типу AT.

На ТС для доставки нефтепродуктов во встроенных цистернах компетентным органом страны–-участницы ДОПОГ выдается свидетельство о допущении. В документесвидетельстве указывается код цистерны, по которому определяют, какие грузы разрешено в ней перевозить.

Показатели, характеризующие нефтепродукты, для транспортировки которых подходит автоцистерна, указываются также в эксплуатационной документации. Грузы, для доставки которых применяются автомобильные цистерны, указываются в свидетельстве официального утверждения типа, выданном соответствующими компетентными органами.