Перечень опасных грузов, разработанный экспертами ООН, и инструкции по упаковке, входящие в состав европейского соглашения ДОПОГ, упаковщики и отправители грузов должны применять совместно. Разберем порядок использования документов: расскажем теорию и приведем пример.
Теоретические основы
Сначала берем Перечень опасных грузов и определяем следующие детали:
- точное наименование вещества или изделия, применяемое в логистике;
- номер ООН и класс опасности, а при наличии — группу упаковки;
- специальные положения — если они имеются, это отмечено в колонке 6 Перечня;
- номер инструкции по упаковыванию, при наличии — специальные требования (обозначены в столбце 9 Перечня опасных грузов).
Затем открываем соответствующую инструкцию. Основные требования изложения в разделе 4.1.4.1 ДОПОГ, в который входят все инструкции. Далее необходимо:
- выбрать тип тары: одиночную, комбинированную, составную, определиться с материалом: пластик, металл, фибра, стекло и другие;
- упаковать вещество или изделие в выбранную тару.
Выбор зависит от того, что есть в наличии (цистерны, барабаны, ящики, канистры), от свойств и количества вещества. При упаковке следует проверить, что:
- учтены общие требования из подразделов 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ;
- выполнены специальные положения по конкретному веществу или изделию;
- соблюдены ограничения по предельной массе или объему груза.
На третьем этапе нужно свериться с главой 6.1 ДОПОГ, посвященной нормативам по производству и испытаниям тары для опасных грузов:
- убедиться, что тара промаркирована, а на метке есть данные о технических параметрах упаковки;
- проверить по маркировке, что соблюдено ограничение по вместимости тары.
Персонал, задействованный для перевозки. не имеет права вскрывать тару с опасным грузом. Запрет распространяется в том числе на грузчиков и членов экипажа машины, корабля или самолета. Вся полнота ответственности за безопасность транспортировки и возможные нарушения правил упаковки и транзита лежит на отправителе груза. Он обязан проконтролировать все нюансы, например, наличие между внутренней и наружной емкостями комбинированной тары абсорбирующих и прокладочных материалов.
Автомобильный перевозчик не несет ответственности в случае недостачи, порчи, утраты или повреждения груза, если соблюдаются следующие условия:
- причины проблем — дефект упаковки или тары, не заметный визуально: принимая упакованный груз, перевозчик не мог обнаружить недостатки;
- груз упакован в ненадлежащую тару, но в процессе транспортировки она не повредилась.
Если во время доставки экипаж обнаружит дефекты упаковки, он должен немедленно остановить перевозку и действовать согласно служебным инструкциям. Возобновить транспортирование можно только после устранения обнаруженных дефектов.
Рассмотрим применение теоретических основ на примере.
Пример
Представим, что в одном грузовом месте необходимо транспортировать 30 л сероуглерода.
Начальные и основные этапы
Шаг 1. ДОПОГ включает алфавитный указатель веществ и изделий. Открываем раздел и находим сероуглерод. По Перечню опасных грузов определяем:
- точное наименование — сероуглерод;
- номер ООН — 1131;
- класс опасности — третий;
- группу упаковки — первая.
Шаг 2. Находим инструкцию и специальное положение, которые регулируют упаковку сероуглерода. Инструкция имеет буквенно-цифровой код P001, специальное положение — PP31.
Шаг 3. Выбираем необходимую тару. Сероуглерод разрешено перевозить в одиночных, комбинированных и составных конструкциях. Главный фактор — что есть в наличии.
Если решено перевозить в комбинированной таре, правила разрешают использовать любую внутреннюю емкость, вставленную в любую наружную. Примеры:
- шесть пластиковых канистр объемом по 5 л внутри деревянного ящика;
- дюжина стеклянных баллонов объемом по 2,5 л внутри барабана из алюминия.
Если решено транспортировать в одиночной таре, подойдет любая канистра и любой барабан. Предположим, что выбран стальной барабан с несъемным днищем (код по ДОПОГ 1А1).
Шаг 4. Перевозку сероуглерода в стальном барабане с несъемным днищем регулируют разделы 4.1.1 и 4.1.3 европейского соглашения.
Подраздел 4.1.1.1
- Барабан выдерживает механические удары, возникающие в процессе транспортировки (от тряски в пути, из-за неровной дороги, на поворотах) и перегрузке между транспортными средствами и складами. На таре должна быть соответствующая маркировка.
- Барабан герметично закрыт, возможность утечки исключена. Факторы, повышающие риск утечки, — изменение атмосферного давления, влажности воздуха, температуры окружающей среды, вибрации из-за тряски в пути. Поэтому у тары должны быть надежные и прочные запирающие механизмы.
- На внешней поверхности барабана не должно быть следов опасного материала.
Подраздел 4.1.1.2
Материал, из которого сделан барабан, не должен реагировать с перевозимым веществом и подвергаться его воздействию. Иначе груз начнет разъедать тару, из-за чего прочность упаковки снизится или окажется утраченной полностью. Разложение материала может привести к перфорации стенок барабана и утечки опасного вещества. Поэтому перед упаковыванием груза необходимо проверить его безопасность для материала тары. Сероуглерод не разрушает стекло, пластик, металл.
Подраздел 4.1.1.3
Барабан должен соответствовать типу конструкций, который успешно прошел испытания. Сведения об этом содержатся в маркировке тары. Упаковка должна подходит для содержания конкретного вещества и материала. Поэтому перед заполнением барабана изучите его маркировку:
- инструкция по упаковке содержит код типа тары, указанный в маркировке;
- барабан рассчитан на группу упаковки, к которой относится конкретное вещества (напомним, у сероуглерода третья группа).
Если второе требование соблюдено, в третьей позиции маркировки будет указана буква “Х”.
Подраздел 4.1.14
Барабан нельзя заполнять содержимым полностью — под завязку. Нужно оставить свободное пространство внутри тары, потому что содержимое может расширяться из-за повышения температуры окружающей среды и других факторов. Чрезмерное заполнение барабана может привести к его разрушению. Ранее, когда эффект еще не был зафиксирован такое случалось довольно часто.
По стандарту заливать жидкость в барабан нужно при температуре 55 °C. Но сероуглерод кипит, то есть переходит из жидкого состояния в газовое при 46 °C — стандарт к нему неприменим. Поэтому нужно обратиться к таблице в пункте 4.1.1.4 ДОПОГ, где указано, что сероуглерод нужно заливать в барабан при температуре 15 °C. При этом заполнить можно не более 90 % объема тары.
Подразделы 4.1.1.5 - 4.1.1.9
Подразделы 4.1.1.5 и 4.1.1.6 не относятся к одиночной таре. Подраздел 4.1.1.7 посвящен другим веществами и не имеет отношения к сероуглероду.
Подраздел 4.1.1.8 регулирует оснащение тары устройствами вентилирования. Барабан в силу своей конструкции не может быть оборудован системой воздухообмена с внешней средой, поэтому данный пункт к нему не относится.
Подраздел 4.1.1.9 запрещает использовать поврежденную тару: со следами коррозии, глубокими царапинами, вмятинами, пятнами непонятного происхождения.
Подраздел 4.1.1.10
Необходимо установить значение испытательного давления внутри тары. Отправная точка — давление насыщенного сероуглеродного пара, равное 114 кПа при температуре 50 °C. В подпункте 4.1.1.10-b ДОПОГ указано минимальное значение 165 кПа. Такое же должно стоять в четвертой позиции маркировки на барабане, чтобы он был пригоден для размещения сероуглерода.
Подразделы 4.1.1.11 - 4.1.1.21
Подраздел 4.1.1.11 не относится к барабану, заполненному сероуглеродом.
Подраздел 4.1.1.12 предписывает проводит испытания тары на прочность до первого использования в перевозке и после каждой реконструкции. Допустим, что барабан перед применением выдержал испытания, а реконструкций не проводилось.
Подразделы 4.1.1.13 и 4.1.1.14 не имеют отношения к опасным грузам в жидком агрегатном состоянии. Подраздел 4.1.1.15 не регулирует тару, выполненную из стали.
Подраздел 4.1.1.16 описывает особенности упаковки, если во время транспортировки планируют охлаждать груз. Сероуглерод не подлежит охлаждению.
Подраздел 4.1.1.17 регулирует вопросы утверждения конкретных типов тары в странах, принявших европейское соглашение ДОПОГ. Допустим, что барабан типа 1А1 разрешен к применению в стране доставки. Тогда этот пункт не имеет значения.
Подразделы 4.1.1.18 — 4.1.1.21 не имеют отношения к транспортировке сероуглерода в стальных барабанах.
Подраздел 4.1.3 посвящен контролю правильности использования инструкции P001. Допустим, что все выполнено верно, положения инструкции не нарушены.
Заключительные этапы
Шаг 5. В самом конце необходимо применять специальные требования по упаковке PP31. Для сероуглерода это герметичное запечатывание тары во избежание утечки. Газ обладает выраженным токсическим эффектом, вплоть до летального исхода.
Аналогичные примеры можно привести для других видов тары: легкой металлической, крупногабаритной, контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ). Положения инструкций применяются с учетом выбранного типа упаковки.
Важность правильной подготовки опасного груза к перевозке
Опасные грузы обладают токсическим, радиационным, окислительным и другим вредным воздействием. Поэтому при перевозке важно, чтобы вещество или изделие было надежно изолировано в таре от окружающей среды. Нарушение изоляции приведет не только к заражению почвы, воды, воздуха, флоры и фауны, но и к полной или частичной утрате груза, что означает убытки для отправителя, перевозчика и получателя.
Компания ADRIATA тщательно соблюдает основные и специальные положения по подготовке опасных грузов к перевозке. Доставляем по России, между странами СНГ, по миру. С 2014 года наработали опыт, позволяющий выполнять заказы любой сложности, включая срочные, и перевозить партии любого объема. Обращайтесь по телефону 8 800 775-85-62, в телеграм-чат или по электронной почте hello@adriata.ru.